Преодоление спуска и подъема

Распространение роботизированных и автоматических коробок передач существенно упростило процесс торможения и начала движения. Но есть ситуации, в которых безопасность и надежность движения транспортного средства напрямую зависят от действий водителя. К таким условиям относится преодоление спуска или подъем в горку.

Движение в горку

При движении в горку важно сохранить сцепление колес и использовать инерцию автомобиля. Если на улице сухо и тепло, то короткий подъем на горку не вызывает особых сложностей. Затруднения часто начинаются, когда дорога имеет неровности, а сам подъем является крутым и затяжным. В такой ситуации водителю можно посоветовать не газовать и не крутить руль. Кроме этого, важно всегда придерживаться своей полосы.

Преодоление подъема на механике

Чтобы преодоление подъема прошло максимально безопасно, надо приблизиться к нему и выбрать нужную передачу. Если возвышенность короткая и некрутая, можно оставить ту передачу, на которой машина двигалась по ровному участку. В других ситуациях передачу следует понизить. И делать это лучше с помощью алгоритма «перегазовки», когда обороты снижаются, но транспортное средство продолжает движение без потери в скорости.

Преодоление подъема на автомате

Преодолевать подъемы на машинах с автоматом намного проще, чем на транспортных средствах с механикой. Начинать движение можно из двух положений: «Р» (паркинг), «N» (нейтральная передача).

Алгоритм действий в таком случае выглядит следующим образом:

• заводим машину, нажимаем ногой на педаль тормоза;
• если машина стояла на ручнике, то снимаем с него;
• включаем «D»;
• переставляем ногу на газ.

При несущественном подъеме машина поедет в режиме «D» в горку, как по ровной дороге без педали газа. Если подъем крутой, то автомобиль может немного податься назад. Но этого будет недостаточно, чтобы коснуться другой стоящей позади машины.

Движение с горки

Двигаться по крутым спускам надо осторожно и очень внимательно. Важно не допустить скольжения колес. При спуске с длительных уклонов рекомендуется тормозить двигателем. Если при таком спуске использовать тормоз, можно добиться перегрева дисков.

Упражнение «эстакада», где нужно при подъеме использовать ручник

• Активируем 1-ю передачу, а потом газуем так, чтобы обороты достигли отметки 1500 об/мин.
• Плавно убираем сцепление. Если обороты будут падать ниже 1000 об/мин, надо немного добавить газа.
• Педали сцепления и газа удерживаем в одном положении, убираем стояночный тормоз. Если на предыдущем шаге сцепление было достаточно отпущено, машина начнет движение. Если после снятия с ручного тормоза автомобиль не двигается, надо немного отпустить сцепление, дождавшись движения. Педаль фиксируется в таком состоянии, пока транспортное средство не заедет на «эстакаду».

Подъем в горку без использования ручника

Этот способ отличается от предыдущего тем, что водитель при подъеме в горку не будет использовать ручной тормоз. Чтобы начать движение, водитель удерживает тормоз, активирует сцепление и устанавливает 1-ю передачу. После этого надо медленно отпускать сцепление. Когда произойдет смыкание дисков, водителю надо плавно перенести ногу на педаль газа.

Заключение

Затяжные подъемы и крутые спуски считаются наиболее простыми и ответственными участками пути. Даже опытные водители периодически испытывают затруднения при управлении транспортным средством в таких обстоятельствах. Чтобы безопасно проехать по крутым подъемам и уклонам, автолюбителю потребуется внимательность, выдержка, знания технических особенностей машины. К сожалению, невозможно дать действенные советы на все случаи жизни. Результат будет зависеть от мастерства водителя, состояния машины, дорожных условий и наличия подручных средств.